事故频发多次出轨 台湾阿里山森林铁路暂停驶

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2018-03-28

图为苏-25的官方性能介绍图。近日,有科幻战舰之称的美海军朱姆沃尔特级隐身驱逐舰2号舰迈克尔·蒙苏尔号(DDG-1001)已完成第二次海试,预计将于3月底交付美海军。然而,该舰服役后可能会与首舰一样遭遇有炮无弹的尴尬局面,本图集就此为您解读。

事故频发多次出轨 台湾阿里山森林铁路暂停驶

    财政部办公厅 2018年2月13日

    2月24日北京至厦门北高铁动车组列车上,一名男子携带儿童超高,因拒绝补票,竟然无理取闹在车厢内反复拨打110和高铁投诉电话,称高铁超速超载一家四口危及生命安全。  高铁超速超载,这本身就是一个伪命题。  高铁速度一直以来广受国人乃至世界关注,从200公里到350公里,再到目前400公里时速变轨距列车开发,600公里时速磁浮列车研究,高铁速度一直是在稳步发展进程中提速,每次高铁提速都是经过无数次检验和反复考量而来,因此何来高铁超速之说。

  进入2018年,深受游客欢迎的台湾阿里山森林铁路在39天内发生4次出轨,台湾铁路管理局以该铁路部分路段泥化严重、枕木腐蚀为由,宣布从12日起停驶本线(嘉义站至十字路站)3个月,支线照常运营。

  3月10日,阿里山森林铁路刚刚迎来106岁生日,但频繁发生的事故令其不得不再次长时间停驶。 对此,台湾舆论纷纷表示不满,许多网友留言说阿里山森铁“没救了”。 台湾交通主管部门负责人表示“这条铁路一定要救”,但专家指出,该铁路出轨的主要原因是新车采购案及人为疏失。   阿里山森林铁路于今年1月18日至2月25日出轨4次,第四次出轨后,该线路本线宣布停驶,并计划至3月12日左右通车。

停驶期间,台铁、台交通主管部门各自组成专案组调查评估。 台铁负责人12日表示,专家评估后认为该线路有14处泥化问题,平交道枕木腐烂、弯道坡高不足,车辆降速行驶仍有风险,因此决定再停驶3个月。   不过,据台湾《联合报》《中国时报》等媒体报道,调查组专家现场勘察后认为,枕木腐朽、弯道坡度并非主因。

尤其今年第一次事故原因为新车试车,1月18日台铁将一批具有特殊规格的新车与现有车厢混合编组试车,结果新车过度摇晃,导致列车出轨。

对此,台铁方面表示“不能排除”是新车特殊规格导致事故,相关承建商也正在接受调查。

  同时根据调查,1月23日、2月24日两次事故均因编号SPC49的车辆出轨造成。 台铁森铁处表示,该车车龄20年,已是老车,正在检修,希望能找出原因,但是否因为过往检修不彻底,仍需调查。

  专家还指出,出轨4次都在同一监工区,监工单位人为疏失因素大,台铁方面对此却避而不提,以枕木腐朽等原因宣布再停驶3个月。

而今年7月,阿里山森林铁路营运权将从台铁局移转至台林务局。

  除阿里山森林铁路频出故障外,今年以来台铁其他路段也事故频频,1月至3月间已发生行车事故16件、行车异常87件。 对此,舆论指出,这样频繁地发生事故已经不是个别案件,而是台铁安全系统结构出现重大问题。 台铁方面则表示,3月20日前将调整部分早晚班列车时间、或停驶部分班次,以便对风险较大的线路进行全面检修。   (李慧颖)。

  (记者王海燕)+1

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